环球关注：裁员73%,又一太阳能造车梦碎

太阳能汽车，可能不是一个好生意。

世界*款量产太阳能汽光年0号车刚宣夭折，Sono Motors，一家德国太阳能初创公司刚又在官网发布声明，放弃生产太阳能汽车Sion。

Sono Motors表示，之所以终止Sion项目，是因为资本市场太过低迷，而且“低估了筹集必要资金的困难程度”。

(相关资料图)

太阳能汽车一直是带有未来科技色彩的产品，能否落地也决定着一家企业的生死。不过和定位较高的光年0号不同，Sion的定价并不高，其售价是29900欧元，折合人民币20万左右。

作为太阳能汽车的普及者，Sion模式的失败，某种程度上也意味着太阳能汽车，现阶段很难走向大众。

在放弃太阳能汽车业务后， Sono Motor打算专注于轻资产的商业模式，把其业务模式专注为“专门在第三方车辆上改装和整合其太阳能技术”。

换句话说， Sono不直接造太阳能汽车了，而是帮其他企业造太阳能汽车。

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裁员超70%

按照原先的计划，Sono打算2023年上半年开始交付这款名为Sion的太阳能电动MPV，但现有的资金已经不允许他们继续维持运营了。

为了减少成本支出，Sono Motor还要进行一项裁员计划，将解雇大约300名员工，裁掉的员工数量已经占公司员工总数的73%。

“这是一个遗憾的决定，我们不得不终止Sion项目的研发，尽管在它即将走上街头的时候。”Sono Motor的联合创始人Laurin在声明中表示。

Sion为什么会夭折？

Laurin总结出三个原因，*是他认为在当前金融市场不稳定的情况下，公司无法说服投资者投资资本密集型硬件产品。

第二，他们自成立以来几乎没有得到任何有关政府的支持，自2016年以来筹集了超过3.3亿欧元，其中只有不到1%来自政府补贴。

第三，他们低估了筹集必要资金的困难程度，筹资或其他因素造成的任何延误都会对开发和推出时间产生影响，一旦延误又需要更多的资金。

Sono公司曾做过年度预算分析，发现2023年90%的资金需求都是来自Sion汽车。

在宣布放弃太阳能产品消息当天，Sono的股价暴跌27%，截至发稿报价0.59美元，是该公司历史上幅度*的盘中跌幅。与2021年11月上市当天38.20美元的最高收盘价相比天壤之别。

其实直到现在，还是有不少业内人士对其寄予厚望，毕竟其产品竞争力还是不错的。

Sono可以说是*辆严格意义上的太阳能汽车，相比于其他太阳能车型通常只在车顶上安装一块光伏电池板的做法，Sion全身都覆盖了一层光伏发电板。车身外壳是由456个无缝集成的太阳能组件构成。

出于造型和成本方面的考虑，仅有碰撞高发区域的前保险杠部分没有布置光伏组件。

Sion可以在短途的通勤中实现自给自足，无需充电，太阳能电池产生的能量预计将使其平均每周增加112公里。在理想的条件下，比如一些阳光充足的地方，还可以增加到245公里，大大降低了充电的必要性。

如果单纯依靠其54 kWh的电池组，Sion的续航里程为305公里，同时采用了双向充电技术，得益于太阳能光伏板，Sion相比于相同电池尺寸的传统电动汽车减少了四倍充电时间。

车载交流充电器提供的*功率为11千瓦，而电池单元也可以在高达75千瓦的直流快充装置上充电，只需要35分钟就可以充满80%的电量，完全充满电池需要约60分钟。

在正式宣布放弃Sion太阳能汽车业务之前，Sono表示已经收到了45,000个预付费订单。

针对已经预订的订单，Sono公司也推出了一个对用户的补偿计划，将在未来两年内分期偿还用户的订金，并且承诺不会提取预订款中的任何资金。

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靠*成立的公司

其实Sono自成立以来，没过几天好日子，一直处于举步维艰的状态，为钱发愁。

Sono Motors在去年12月就曾发布一份公开声明，称公司正面临财务困境，如果没有足够的资金，Sono Motors可能会放弃其太阳能汽车Sion 。

Sono公司主要有两大业务，一是打造太阳能电动汽车(SEV)―Sion，并开发数字服务；二是向其他制造商销售其完全集成的太阳能技术。

也就是说，Sono通过销售其Sion乘用车或者将其技术许可给其他汽车制造商来实现技术商业化。

按照Sono Motors原先的设想，他们不仅要做太阳能乘用车，还要给重卡、中卡、轻卡、客车全部贴满太阳能电池板。但现在，打头阵的Sion就已经陷入了“难产”的境地。

为了生存下去，目前把精力放在能够创收的太阳能技术业务方面。而Sion电动车正处于被放弃的边缘，为生存下去，他们甚至发起了一项为期50天的*活动，名为Save Sion，由粉丝订购太阳能电动汽车，以挽救垂死挣扎的企业。

具体措施是向潜在买家提供3000欧元的预购车折扣，来筹集1亿欧元（约1.06亿美元）的资金，并在13个欧洲城市巡回宣传，以引起人们对Sion车型的兴趣。

但最终，Sono Motors只筹集到了4700多万欧元，仅仅是筹款目标金额的一半。

其实*资金搞研发的事，在Sono身上已经不止出现一回了。

Sono Motor公司成立于2016年，在德国慕尼黑的一个小车库里诞生。由Jona 、Laurin与Navina三个学生一手创立，他们都是90后，并且没什么靠山，如何搞到研发的资金就成了头等大事。

在无法得到投资人青睐的情况下，两位联席CEO兼联合创始人Laurin Hahn和Joona Christian将目光转向了*。

2016年夏季，Sono Motors在Indiegogo上发起了一项*活动，凭借着先进的理念获得了1686名支持者，由此获得了*笔55万欧元的研发资金。

或许是*笔资金无法继续支撑项目的研发，同年又在Seedrs平台上获得了180万欧元，同样是通过*的方式。

或许尝到了通过*来筹集资金的甜头，Sono甚至打算将*当做筹集资金的*渠道，甚至表示，他们不想与“传统投资方”进行合作。

自成立以来，据不完全统计，Sono Mortors汽车仅通过*的方式筹集的资金已经接近2亿欧元，其中包括了Sono在2020年和2021年分别筹集了5300万欧元和4700万欧元。

在德国这个对汽车初创企业非常不友好的环境里，看的出来Sono Motors非常缺乏资金支持，选择在未盈利前上市也是为了筹集研发的资金，发行1000万股，募资1.5亿美元。

但上市即是*的Sono，股价从刚开盘的24.80美元一路下跌至现在的不足1美元，显然已经无法支撑Sion的生产。